Fyra Pilotcar P-1000 levererade till statlig myndighet under Försvarsdepartementet
Vi på E-TRON AB har levererat fyra Pilotcar P-1000 till en statlig myndighet som lyder under Försvarsdepartementet. Fordonen avropades från ett ramavtal vi vann i upphandling för några år sedan, och samtliga fyra är byggda med förlängda skåp för att matcha myndighetens verksamhet.
Leveransen är ett bra exempel på hur elfordon till statliga myndigheter faktiskt ser ut i praktiken: det handlar sällan om standardfordon rakt av, utan om att anpassa ett beprövat chassi efter hur arbetet utförs på plats.
Ramavtalet som grund
Ramavtal är den väg de flesta statliga myndigheter tar när de ska förnya sin fordonsflotta. Upphandlingen görs en gång, sedan kan enskilda avrop göras löpande under avtalstiden utan att hela processen behöver göras om.
För myndigheten innebär det kortare ledtider och förutsägbara villkor. För oss innebär det att vi vet vad som förväntas, och kan planera produktion, anpassning och leverans därefter. Det här avropet omfattade fyra fordon, men strukturen är densamma oavsett om det gäller ett fordon eller femton.
Förlängda skåp - därför gjordes anpassningen
Standardskåpet på en Pilotcar P-1000 rymmer omkring 2,5 kubikmeter. Det räcker långt för fastighetsskötsel och interna transporter, men i det här fallet behövde myndigheten mer sammanhängande lastutrymme än vad standardmåtten ger.
Lösningen blev ett förlängt skåp på samtliga fyra fordon. Materialet som ska transporteras får plats i ett svep i stället för att delas upp på flera vändor, vilket sparar tid när samma sträcka annars körs flera gånger om dagen. Fordonets kompakta bredd på 1 350 millimeter påverkas inte av förlängningen, så framkomligheten mellan byggnader, i portar och på trånga innergårdar är kvar.
Anpassningar av det här slaget är en återkommande del av vårt arbete. Ibland handlar det om skåpstorlek, ibland om inredning, hyllsystem, belysning eller specifika krav på låsning. Utgångspunkten är alltid densamma: fordonet ska passa arbetet, inte tvärtom.
Egenskaper som väger tungt inom myndighetsområden
Många myndighetsanläggningar är inhägnade områden med intern trafik, personal i rörelse och krav på låg störningsnivå. Där gör ett eldrivet arbetsfordon skillnad på ett par konkreta punkter.
Tyst drift. Ingen förbränningsmotor som går på tomgång utanför kontor, förråd eller boendedelar.
Inga avgaser. Fordonet kan köras in i garage, kulvertar och byggnader utan att luftkvaliteten påverkas.
Låg driftkostnad. El i stället för diesel, och färre rörliga delar att underhålla.
Smidiga mått. 3 693 millimeter lång och 1 350 millimeter bred - fordonet tar sig fram där en vanlig transportbil får backa ut igen.
Teknik i korthet
Pilotcar P-1000 drivs av en elmotor på 10 kW och lastar omkring 1 000 kilo. Batteriet finns i storlekar från 10,5 till 23 kWh, vilket ger en räckvidd på cirka 80 till 220 kilometer beroende på val av batteri, last och körsätt. Topphastigheten är 50 km/h med möjlighet till en begränsad version på 30 km/h där verksamheten kräver det.
Fordonet är EU-certifierat och godkänt för vägtrafik, tillverkat i Europa och utrustat med servostyrning och klimatanläggning som standard. För verksamheter där personalen sitter i fordonet stora delar av arbetsdagen är den detaljen mindre trivial än den låter.
Service efter leverans
En fordonsleverans till offentlig sektor slutar inte när nycklarna lämnas över. Vi på E-TRON har ett rikstäckande servicenät med över 120 tekniker och 24 timmars inställelsetid, vilket betyder att fordon som står stilla inte behöver stå stilla länge. För en myndighet med spridd verksamhet är den geografiska täckningen ofta lika viktig som fordonets specifikation.
Fler avrop framåt
Elektrifieringen av offentliga fordonsflottor har rört sig från pilotprojekt till vardag. Kommuner, regioner och statliga myndigheter avropar numera elfordon som en självklarhet där verksamheten tillåter det, och de tekniska frågorna handlar mer om laddinfrastruktur och anpassning än om huruvida tekniken håller.
